|
Av Johnny Pettesen, leder i LO
Notodden
Vi ser i dag at jernbanemonopolet er i ferd med å rakne. Vi viser til
Timetoget A/S der det var et lokalt initiativ for å opprette en privat
jernbanedrift på Bratsbergbanen. De var i ferd med å lykkes med dette,
men heldigvis gikk NSB inn og kjøpte de aksjene som selskapet hadde.
Samtidig ble aksjekapitalen utvidet slik at den ble på ti millioner
kroner. Dette fordi det faktisk var et godt konsept både økonomisk og
ikke minst samferdselsmessig..
Hva skjer nå i disse dager? Jo, NSB
vil trekke seg ut av hele prosjektet, og hva skjer da? Private aktører
vil stå klar til å overta hele konseptet med timetog mellom Porsgrunn
og Notodden. Tror dere at de vil betale ti millioner kroner for aksjene?
Nei, det vil de ikke. La oss si de er villige til å betale en million
for aksjene, og de vil få aksept for dette. Det er vi rimelig sikre på
vil skje. Hvem vil så tape på dette? Jo det er faktisk samfunnet og
vårt fellesskap som vil gjøre det.
Hvem vil så i neste omgang tape på
dette? Det er organisasjonene i NSB og Jernbaneverket, fordi vi vil få
en privat jernbanedrift. Dette er fordi Norsk Lokomotivmannsforbund ikke
vil godkjenne en opplæring av det personalet som skal kjøre disse
togene på Bratsbergbanen. Disse er maskinførere i Jernbaneverket i
dag, og har dermed fullstendig sikkerhetskompetanse i forhold til å
kjøre tog på norske skinner.
Det vi nå gjør, er at vi gir
myndighetene den mulighet de har ventet på for å privatisere
norsk jernbanedrift. Vi mener Norsk Lokomotivmannsforbund nå må komme
på banen og si om de vil ha en privatisert jernbane i Norge, og hvis de
mener at vi skal ha en statlig jernbanedrift, må de også være villige
til å godkjenne denne opplæringen av førere på Bratsbergbanen.
Er det slik nå, at det er noen som
bruker tragiske ulykker for å mele sin egen kake? Vi vil her vise hva
visekonsensjef i NSB, Vidar Østreng uttaler til pressen om Timetoget
sitt forslag om å leie inn lokførere, som ikke har utdannelse fra NSB.
Sitat: ” Dette har med sikkerhet å gjøre. Vi har hatt Åsta- og
Lillestrøm-ulykkene. Vi vil ikke ha flere”. Er det slik at Vidar
Østreng her mener at Jernbaneverkets folk er ansvarlig for disse
ulykkene? At den sikkerhetsopplæring disse har ikke er god nok, eller
er det andre bakenforliggende motiver som her ligger til grunn, som
privatisering ?. Hvis ankepunktet i denne saken er sikkerhet, stiller vi
oss undrende til dette. Disse maskinførerne kjører faktisk til daglig
på norske skinner og praktiserer alle driftsformer når det gjelder
sikkerhetstjeneste.
Men er det ikke da rart når
timetoget A/S nå vil bli privatisert, er disse førerne plutselig blitt
gode nok, og har nok sikkerhetskompetanse til å kjøre disse togene?
Det er faktisk slik at denne
opplæringen disse førerne får, er godkjent av jernbanetilsynet.
Er det en politikk nå, som sier at
her kan vi bare la noen røre rundt og nekte denne opplæringen, slik at
noen kan få privatisert enda mer av det norske jernbanenettet? Tenk
hvor lett det vil bli for det norske storting å slippe å bruke penger
på NSB, slippe å ta det med i statsbudsjettet, fortelle at det er det
private markedet som er best skikket til å drive jernbane i Norge.
Er det slik vi vil ha
jernbanedriften i Norge? Nei, vi ønsker ikke dette. Men er dette den
eneste muligheten for å opprettholde Bratsbergbanen, så vil en samlet
fagbevegelse og LO Notodden gå inn for private investorer, slik at det
fortsatt vil bli kjørt tog på denne banestrekningen og også andre
banestrekninger.
Dette er konsekvensene dersom denne
profesjonskampen ikke blir lagt bort.
IKKE LA FAGBEVEGELSEN BLI
BESKYLDT FOR Å HA MEDVIRKET TIL Å PRIVATISERE DEN NORSKE JERNBANEN.
|
